12车型风阻系数的争议风云再度晋级，引发了业界的广泛重视。争议的中心在于阿维塔官方声称的0.21 Cd风阻系数与轿车博主自费测验成果0.28 Cd之间的巨大差异。
风云起源于本年5月初，一位名为“苏黎世贝勒爷”的轿车博主发布了一段视频，视频中展现了其在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12量产车进行的风阻测验。测验成果为，该车型的风阻系数为0.28 Cd，与阿维塔官方宣扬的0.21 Cd存在很明显距离。这一发现敏捷在网络上发酵，并引起了特斯拉CEO马斯克的重视，他转发了相关视频，进一步加重了言论的重视度。
面临博主的指控，阿维塔官方敏捷作出回应，坚决否认了虚伪宣扬的指控，并赏格500万元搜集“黑公关”头绪，一起启动了法令程序以保护本身权益。为了证明官方数据的实在性，阿维塔联合央视财经、我国汽研风洞实验室及公证组织进行了一场直播测验。测验中，展现了不同装备下阿维塔12的风阻系数存在必定的差异，其间最优装备下的风阻系数为0.217 Cd，与官方宣扬数据挨近。
但是，就在直播测验后不久，风云复兴。另一位轿车博主“老和山老司机”发文指出，在直播中他注意到阿维塔12风洞测验车的前唇与量产车图片中的前唇存在很明显差异。测验车的前唇扎实丰满，而量产车图片中的前唇则十分薄。他质疑测验车上的前唇是否实在存在于任何一款量产车上，并呼吁网络上的朋友进行查找。
通过网友几天的翻找，的确未在阿维塔官网及各大门户网站量产车实拍图中找到与直播中同款的前唇。但是，有网友发现阿维塔高管此前发布的一篇文章中，风洞测验相片里运用的正是扎实的前唇。但现在该文章已被躲藏，这一发现使得争议进一步晋级。博主再次提出疑问，同款前唇究竟存在于哪款量产车的哪个装备上，假如顾客买不到这样的装备，那么它是否能被称为“量产车”？
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
